Ik geloof dat veel autobezitters zich afvragen waarom hun autolak vaak krast, ijzerpoeder absorbeert en zelfs vervaagt na een korte rit. Dit komt grotendeels door het gebrek aan kristallisatie voor de auto. Kristallisatie is een veel voorkomend autoschoonmaakproject waar veel autobezitters van hebben gehoord en waar ze enig begrip van hebben, maar die misschien nog steeds enigszins in de war zijn over de principes en voordelen ervan.
Wat is autokristallisatie?
Autokristallisatie is een technologie die het lakoppervlak van een auto beschermt door een speciaal kristallisatiemiddel op het oppervlak aan te brengen om een harde, transparante beschermende film te vormen die voorkomt dat de externe omgeving de kleur van de lak aantast.
Wat is de functie van kristallisatie?
De belangrijkste functie van kristallisatie is het beschermen van het autolakoppervlak tegen externe schade door omgevingsfactoren, zoals ultraviolette straling, zure regen en verontreinigende stoffen. Tegelijkertijd kan het ook de helderheid en glans van het lakoppervlak verbeteren, waardoor het uiterlijk van de auto mooier wordt.
Waarom moeten we kristalplating aanbrengen op het lakoppervlak van auto's?
Het lakoppervlak van een auto wordt gemakkelijk beschadigd door externe invloeden, zoals verkleuring en glansverlies na langdurige blootstelling aan zonlicht, en corrosie van het lakoppervlak door zure stoffen in regenwater. Daarom kan het kristalliseren van het lakoppervlak van een auto een beschermende laag toevoegen en de levensduur van het lakoppervlak verlengen.
Ten vierde, de voordelen van kristallisatie van autolak!
Na het kristallisatieproject kan de auto de volgende zeven voordelen behalen:
A. Krasbestendigheid: met een hardheid van 6H, vergeleken met de hardheid van gewone autolakken van 2H, kan het de meeste kleine krassen voorkomen en heeft het een elastische herstelfunctie, beschermt het voertuig tegen dagelijkse kleine krassen en vermindert het krassen op het lakoppervlak met meer dan 70% vergeleken met gewone coating. Wanneer externe krachten het elastische beschermingsbereik van het kristal overschrijden, laten ze over het algemeen alleen maar krassen op het kristal achter zonder het lakoppervlak te beschadigen.
B. Corrosiebestendigheid: de kristalcoating isoleert het verfoppervlak van de externe omgeving, voorkomt effectief oxidatie van het verfoppervlak en is bestand tegen de erosie van schellak, vogelpoep, rondvliegende verf, ijzerpoeder, zure regen en andere stoffen.
C. Gemakkelijk schoon te maken: De kristallisatie kan de waterafstotendheid van het lakoppervlak verbeteren, waardoor de auto gemakkelijk schoon te maken en te onderhouden is. Een eenvoudige waterreiniging kan de auto in een heldere en nieuwe staat herstellen, waardoor een spiegelachtig glanseffect wordt bereikt.
D. Helderder: het plateren van kristal kan de algehele helderheid van de auto hoger maken, met een heldere en mooie lakafwerking. Afhankelijk van het producteffect kan de helderheid met ongeveer 30% worden verhoogd.
e. Geen barsten: het is bestand tegen ultraviolette straling, hoge temperaturen en strenge kou, met een temperatuurbereik van -50 graden tot 300 graden. Het kan zich aanpassen aan een breed scala aan temperatuurschommelingen zonder te barsten of af te pellen.
Antistatisch: Het kristal van de autobeplating bevat antistatische middelen, waardoor het lakoppervlak minder gevoelig is voor stofopname en bestand is tegen "verkeersfilm".
Lange houdbaarheid: Het kristal heeft een lange levensduur en stabiele prestaties en kan maximaal 2 jaar worden gebruikt, terwijl typische coatings slechts maximaal 1 jaar meegaan.
De noodzaak van kristalplating op autolak!
Veel vrienden denken misschien dat het niet rendabel is om de kristalcoating te polijsten wanneer deze wordt aangebracht, omdat de lak van een nieuwe auto hierdoor beschadigd raakt. Dit is echter niet het geval. Het lakoppervlak van een nieuwe auto vertoont geen krassen, dus we hoeven geen polijstbehandeling uit te voeren, maar alleen een restauratie uit te voeren, waardoor de dikte van de originele fabriekslak kan worden gemaximaliseerd, dus er is bijna geen schade.
Bij auto's die lange tijd in gebruik zijn geweest, is het noodzakelijk om vóór de kristallisatie een polijstbehandeling uit te voeren. De krassen op het verfoppervlak moeten vóór het kristallisatieproces worden gerepareerd. Op dit moment kunnen sommige vrienden zich zorgen maken over het verdunnen van de verf. In feite is deze verklaring niet absoluut, omdat de originele lak van de auto doorgaans ongeveer 15-20 keer wordt gepolijst voordat deze kan verslijten. Als een vakman met een roeimachine samenwerkt, kan het aantal polijsttijden hoger zijn. Normaal gesproken zal de polijstbehoefte van de auto dit niveau niet bereiken. Als er geoxideerde lagen en krassen op het lakoppervlak zitten, is het werkelijke gevaar nog groter als het niet wordt behandeld.
Over het algemeen kan het coaten van kristal op het autolakoppervlak niet alleen krassen, corrosie en andere lakschade voorkomen, maar ook het reinigen van de carrosserie vergemakkelijken en een goed uiterlijk behouden. Voor het onderhoud van uw auto is het coaten van kristal dan ook een zeer noodzakelijke onderhoudsmaatregel.
